Boite à vitesses Opel Corsa E 1.3 CDTi 75

Boite à vitesses Opel Corsa E 1.3 CDTi 75

Boite à vitesses manuelle , informations vehicule d’origine :

• Moteur 1.3 CDTI 75
• Type moteur : B13DTC  B13DTC-LKV
• Numéro moteur : 617886
• Transmission d’origine : Manuelle
• Type mines vehicule d’origine : M10PELVP411F205
• 63 000Km

Garantie : 3 mois

Essai Opel Corsa 1.3 CDTi  

ABM Automotive vous propose le moteur BT13DTC d’origine :

Aperçu

Opel

Moteur B13DTC Opel Corsa E 1.3 CDTi 75

1 876,02€

Depuis le premier Avril 2020 au vu de la conjoncture économique nous offrons au client la possibilité de poser le produit par ses propres moyens si il s’en juge capable tout en conservant la garantie de trois mois, une facture de montage d’un professionnel automobile n’est donc plus obligatoire.

Ceci vous permet d’économiser les frais de montage pouvant représentés à eux seuls jusqu’à cinquante pour cent des frais totaux. Plus d’informations dans nos conditions générales de vente .

 

La OPEL CORSA 1.3 CDTI 75 ch Edition est une citadine diesel 5 portes. Cette version manuelle 5 vitesses, sortie en 2015 dispose de 5 places. Son moteur 4 cylindres développe 75 ch, consomme 4.0 l/100 km en cycle mixte et rejette 107g de Co2 par km. Le 0 à 100km/h est abattu en 14,8s et sa vitesse max est de 164 km/h. La OPEL CORSA 1.3 CDTI 75 ch Edition mesure 4 021 mm sur une largeur de 1 746 mm. Son réservoir est de 45 litres et son poids à vide de 1309 kg.

Cette voiture n’est plus commercialisée par OPEL en véhicule neuf depuis 2017

Premier prix diesel de la gamme Corsa, la motorisation 1.3 CDTi de 75 ch peut paraître bien « juste » pour animer une voiture de 1.210 kg. Mais tout compte fait, cette citadine possède l’essentiel.

Habitabilité correcte, comportement sûr et réelles facultés en ville comme sur route, cette Corsa assure. Évidemment, son 1.3 turbodiesel n’est pas un foudre de guerre, il se montrera juste suffisant en utilisation quotidienne. La direction à assistance électrique offre, elle, un feeling désagréable avec une importante sensation de balourd. Coté confort, les vibrations sont un peu trop présentes au ralenti, et les suspensions filtrent mal les petites irrégularités, et deviennent vraiment fermes sur mauvaises routes, secouant par là même les passagers.

Très vivable et plutôt bien présentée, la Corsa séduit par ses valeurs intérieures. Quelques plastiques restent plus basiques, mais l’assemblage se montre soigné, hormis quelques imperfections comme cette boîte à gants (non réfrigérée) qui baille, même fermée. L’espace disponible généreux permet à quatre adultes, même de grande taille, de prendre leurs aises. L’espace disponible à l’arrière fait même figure de référence. Les passagers se contenteront donc de pester contre la fermeté des sièges. En revanche, le coffre ne propose pas la modularité de celui de ses rivales: seul le dossier de la banquette se rabat (1/3-2/3), ce qui limite la hauteur de chargement, et crée une grosse marche dans le coffre.

Partageant sa plateforme avec la Fiat Grande Punto, et dotée du même 1.3 turbodiesel, l’Opel fait un meilleur usage de leurs organes communs. On retrouve la même mauvaise visibilité due aux gros montants, mais pour le reste, c’est mieux. Le train avant se montre un peu plus efficace, même s’il manque toujours d’adhérence sur chaussée mouillée. Le train arrière, lui, gigote un peu sur un coup de volant ou en conditions d’urgence. Quant au diesel, il n’a toujours rien d’un foudre de guerre. Faiblard a bas régime, il reste creux en ville comme sur route. Il impose trop souvent de rétrograder pour s’insérer dans la circulation ou obtenir des relances acceptables. Heureusement, les tarifs raisonnables aident à passer l’éponge sur ces désagréments.