Boite à vitesses Toyota Yaris hybride 1.5 75
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Boite à vitesses Toyota Yaris hybride 1.5 75
L’Hybrid Synergy Drive (HSD) est une technologie de traction hybride développée par Toyota.
Intégrée aux véhicules hybrides produits par l’entreprise et vendus sous les marques Toyota et Lexus
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Boite à vitesses Toyota Yaris hybride 1.5 75
Informations vehicule d’origine :
Toyota Yaris 3 phase 2 Hybride
- Type moteur : 1NZ – 1NZ-FXE
- Serie vehicule d’origine : VNKKD3D310A268253
- Type mines : M10JT0VP016J749
- Mise en circulation : 23-08-2016
- Date certificat : 23-08-2016 – premiere main –
25 000Km , garantie : 3 mois
Essai Toyota Yaris Hybride
Retrouvez dans cette vidéo le fonctionnement interne de la boîte à vitesses Toyota Yaris hybride 1.5 75.
Retrouvez plus d’information sur la Yaris et sur le système boîte à vitesses Toyota Yaris hybride sur le site du constructeur Toyota :
https://www.toyota.fr/new-cars/yaris/
Vous pouvez également retrouver plus d’information et un test de la Yaris série 3 (utilisant la boîte à vitesses Toyota Yaris hybride) sur le site Caradisiac :
https://www.caradisiac.com/modele–toyota-yaris-3/
Article associé
ABM Automotive vous propose le moteur 1NZ-FXE d’origine compatible avec cette boite à vitesses Toyota Yaris hybride 1.5 75. Vous pouvez accéder à la fiche produit de ce moteur Toyota Yaris hybride 1.5 75 en cliquant l’image ci-contre..
Informations techniques technologie hybride Toyota :
L’Hybrid Synergy Drive (HSD) est une technologie de traction hybride développée par Toyota. Intégrée aux véhicules hybrides produits par l’entreprise et vendus sous les marques Toyota et Lexus (exemples : Toyota Prius, Yaris Hybride1, Lexus CT 200h), le HSD a été utilisé par Nissan pour l’Altima hybride et Honda pour la Jazz hybride, et adapté à des véhicules plus puissants ou à quatre roues motrices.
La motorisation HSD comprend un moteur thermique et deux moteurs-générateurs électriques reliés mécaniquement entre eux et aux roues par un ou deux trains épicycloïdaux qui permettent d’échanger de la puissance et du couple avec les roues (traction, mais aussi freinage dynamique). Les moteurs-générateurs électriques sont reliés électriquement à un onduleur qui permet d’échanger de la puissance électrique (motrice ou génératrice) entre eux et avec la batterie. La répartition de puissance et l’injection éventuelle de puissance par le moteur thermique est gérée par un calculateur de bord qui prend en compte les sollicitations du conducteur et les situations de conduite.
Du fait de son montage particulier, l’Hybrid Synergy Drive est parfois qualifié de série-parallèle ou Full-Hybrid avec une capacité de traction purement électrique à des vitesses relativement élevées (ex. 50 km/h). Du fait de l’adaptation permanente de la vitesse des moteurs électriques à la situation de conduite et de leur liaison au moteur thermique via des trains épicycloïdaux, le comportement de la motorisation HSD s’apparente à celui d’un variateur de vitesse.
| Poids | 150000 g |
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