Culasse 204DTA

Culasse moteur Discovery 2.0 SD4 241 204DTA

Culasse complète Land Rover Discovery 5

Informations vehicule d’origine :

• Type : Discovery 5 2.0 Sd4 4×4
• Cylindrée : 2.0D
• Année : 2017
• Alimentation : Diesel
• Puissance : 241 ch (177 kw)
• Type moteur : 204DTA
• Type mines vehicule d’origine :  M1GLDRVP000F696
  
• Numéro de série : SALRA2BN1HA011502
• Kilométrage : 65 000
  
• Garantie : 3 mois
• Transmission : Automatique 4X4
• Complete – photos contractuelles – 

Depuis le premier Avril 2020 au vu de la conjoncture économique nous offrons au client la possibilité de poser le produit par ses propres moyens si il s’en juge capable tout en conservant la garantie de trois mois, une facture de montage d’un professionnel automobile n’est donc plus obligatoire. Ceci vous permet d’économiser les frais de montage pouvant représenter à eux seuls jusqu’à cinquante pour cent des frais totaux. Plus d’informations dans nos conditions générales de vente .

 

 

     Essai – Land Rover Discovery 2017

 

 

 

 

A bord, le Discovery Sport n’a jamais eu la prétention de se placer au niveau des « Range ». Les assemblages sont évidemment de très bon niveau, mais la qualité des matériaux est un peu moins flatteuse. Un esprit plus baroudeur que l’on retrouve également dans le dessin de la planche de bord (console centrale très verticale, tracé rectiligne). Au moins l’ergonomie est pertinente (excepté peut-être sur le volant, où les boutons pullulent) et les rangements spacieux et suffisant. Un habitacle qui est donc pensé pour accueillir dignement les familles, qui en ont les moyen… A l’arrière, l’espace est immense, autant au niveau des jambes qu’en largeur ou en garde au toit. La modularité prend la forme d’une banquette coulissant (2/3;1/3) avec dossiers inclinables. De quoi faire varier le volume de coffre de 480 à 700 dm3, une très bonne valeur au regard de son gabarit, finalement plus compact (4,60m). En option (1310 euros), le Discovery Sport propose deux strapontins à l’accès particulièrement étroit et où ne tiendront que des enfants, mais ils seront toujours pratiques pour dépanner.

Sur la route, le Discovery Sport n’est pas transcendé par ce nouveau moteur diesel de 240 ch. Si les performances sont de tout premier ordre, l’agrément n’a rien de très réjouissant : ses montées en régime sont très linéaires et il perd subitement son souffle passé 4000 tr/min. Heureusement, ses vibrations sont plutôt bien maitrisées et son râle sourd ne se fait entendre que lors de franches accélérations. Confortable, le Discovery Sport l’est un peu moins lorsqu’il chausse comme ici de généreuses jantes de 19 pouces. Une fermeté surtout ressentie à basses vitesses. Toujours agréable à mener à condition de ne pas le bousculer, ce flegmatique british met davantage en confiance plus qu’il ne donne le sourire. Mais il a au moins le mérite d’être le seul (avec le Jeep Cherokee) d’aller là où la plupart des SUV n’iront jamais. Ses excellentes aptitudes en tout-terrain sont rares chez les premium.

Vendu à partir de 51 900 euros en finition SE, ce diesel de 240 ch n’est pas donné et dispose du strict minimum pour un modèle haut de gamme… Plus haut, le niveau HSE « offre » la caméra de recul avec capteur à l’avant, les feux Xénon, la sellerie cuir avec réglages électriques et le système audio Meridian à 10 haut-parleurs mais réclame 57 800 euros…

Enfin, l’ultime finition HSE Luxury dispose d’office du hayon électrique, des jantes de 19 pouces, de la surveillance d’angle mort et de l’assistance au créneau. Mais on atteint ici des sommets avec un tarif de 63 700 euros. Et là encore, la liste d’option est longue et onéreuse : pack design intérieur/extérieur Dynamic (3463 euros) ; siège, pare-brise et volant chauffant (1208 euros) ; affichage tête haute (1365 euros) ; système de navigation Pro avec sono haut de gamme et écran à l’arrière (6631 euros !) ; régulateur de vitesse adaptatif (1292 euros). Tout équipé, notre Discovery Sport dépassait les 80 000 euros… Des tarifs stratosphériques qui le rapprochent d’un luxueux Range Rover Sport. Ajoutez à cela des consommations proches des 9l/100 km et un malus de plus de 6000 euros, et vous comprendrez que le plus puissant des diesel du Discovery Sport n’est réservé qu’à une poignée de clients fortunés. Ce SUV s’apprécie avant tout pour la qualité de son intérieur, spacieux, pratique et bien fabriqué et son esprit baroudeur. Un savant mélange que propose déjà la version diesel de 150 ch en finition SE (performances suffisantes, consommation dans la moyenne, équipement complet) vendue 39 200 euros…