Moteur EP6 1.6L 120 5FW EP6 5F05

Moteur EP6 1.6L 120 5FW EP6 5F05

Moteur EP6C 207 SW 1.6L 16V 120cv

 

Informations vehicule d’origine :

• Type : 207 SW
• Cylindrée : 1.6
• Année : à partir de 06/2007 jusqu’à 10/2013
• Alimentation : Essence
• Puissance : 120CV (88kw)
• Type moteur : 5FW – EP6C – 10FHBC
• Type mines vehicule d’origine : MPE1414TA434
• Kilometrage : 70 000
  
• Garantie : 3 mois

 

L’alternateur,  le compresseur de climatisation, l’embrayage , le volant moteur , et le demarreur sont fournis gratuitement avec le moteur .

Depuis le premier Avril 2020 au vu de la conjoncture économique nous offrons au client la possibilité de poser le produit par ses propres moyens si il s’en juge capable tout en conservant la garantie de trois mois, une facture de montage d’un professionnel automobile n’est donc plus obligatoire.

Ceci vous permet d’économiser les frais de montage pouvant représenter à eux seuls jusqu’à cinquante pour cent des frais totaux. Plus d’informations dans nos conditions générales de vente .

 

Essai Peugeot 207 SW

Essai Peugeot 207 sw outdoor

 

 

 

La Peugeot 207 est l’un des modèles phares de la marque. Elle était censée succéder à la Peugeot 206 après environ huit ans de bons et loyaux services en avril 20064. Sur le marché européen, ses plus grandes rivales sont les Renault Clio III, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa et Fiat Grande Punto. Cependant, plus lourde, plus chère et plus grande que la 206, elle ne remplace pas réellement cette dernière, car Peugeot a besoin de garder un véhicule d’entrée de gamme au-dessous du prix psychologique de 10 000 € (constat à fin 2010).

La 207, ou « projet A7 », partage donc la même plateforme que les Citroën C2 et C3. Elle est plus longue que la Peugeot 206 de 20 cm et affiche environ 150 kg de plus sur la balance : ses dimensions sont plus importantes que la Peugeot 306 (4 030 mm, 1 690 et 1 370 mm).

La 207 corrige les défauts de la 206 : insonorisation revue, coffre agrandi et surtout une qualité de finition améliorée grâce à l’adoption d’une planche de bord recouverte d’un plastique moussé et de finitions en aluminium que l’on retrouve jusqu’au cerclage des compteurs. En revanche, l’habitabilité légèrement améliorée demeure juste pour ses dimensions. La vivacité et l’agilité de la 206 sont désormais perdues faute à ses kilos supplémentaires. Des défauts qu’elle partage avec la Renault Clio III.

Ses traits avaient déjà été discrètement dévoilés au salon automobile de Francfort en septembre 2005 sous la forme du concept car « 20Cup », qui présentait le bouclier avant de la future 207. Elle est conçue pour moderniser le style de la 206 dans la lignée des 307, mais le bureau d’étude avait reçu pour consignes de modérer les évolutions afin d’éviter une prise de risques sur un modèle qui assure une part importante de la notoriété et de la réussite de la marque[réf. nécessaire].

La 207 est déclinée en trois carrosseries :

Berline, disponible en 3 et 5 portes ;
Break, appelé 207 SW (pour « Station-Wagon ») ;
Coupé-Cabriolet, dénommé 207 CC.
La 207 est fabriquée dans les usines de Poissy (France), Madrid (Espagne) puis Trnava (Slovaquie).

La 206 restera commercialisée en parallèle avec la 207 pour combler le « gouffre » entre la petite citadine (Peugeot 107) et la « grande » et polyvalente 207, mais sera progressivement poussée vers les marchés dit de « grand export » qui ne recevront la nouvelle 207 qu’ultérieurement.

Le 29 juin 2009, la Peugeot 207 a bénéficié d’un léger restylage. À cette occasion, la 207 adopte un nouveau bouclier avant, de nouveaux feux arrière à leds ainsi que de nouvelles jantes.

Dates clés
Présentation officielle : 12 janvier 2006 ;
Commercialisation : 6 avril 2006 ;
Restylage : 29 juin 2009 ;
Apparition de la 207+ : octobre 2012.