Moteur Subaru Impreza 2.0 GX 125 EJ201
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Moteur Subaru Impreza 2.0 GX 125 EJ201
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Moteur Subaru Impreza 2.0 GX 125 EJ201

1 316,05€

Moteur Subaru Impreza 2.0 GX 125 EJ201

Initialement lancée en 1993, la Subaru Impreza est sans doute le modèle le plus connu du constructeur Japonais. Profondément remaniée en 2000, l’Impreza revient transformée avec des améliorations notables en comportement routier et en confort de conduite. Disponible en 4 ou 5 portes, son moteur en 4 cylindres à plat offre toujours un immense plaisir de conduite.

Vous pouvez retrouver tous nos moteurs Subaru d’occasion sur cette page.

1 en stock

UGS : EJ201 Catégorie :

Moteur Subaru Impreza 2.0 GX 125 EJ201

Moteur Boxer Subaru 2.0 16V atmosphérique 125cv

Informations relatives au véhicule d’origine :

  • Modelé : Impreza 1 Phase 4 Break finition WRX
  • Cylindrée : 1994cc
  • Puissance : 125cv
  • Type mines : MJB4514CY374
  • Kilométrage : 90 000
  • Type moteur : EJ201

Garantie : 3 mois

Depuis le premier Avril 2020 au vu de la conjoncture économique nous offrons au client la possibilité de poser le produit par ses propres moyens si il s’en juge capable tout en conservant la garantie de trois mois, une facture de montage d’un professionnel automobile n’est donc plus obligatoire.

Ceci vous permet d’économiser les frais de montage pouvant représenter à eux seuls jusqu’à cinquante pour cent des frais totaux. Plus d’informations dans nos conditions générales de vente.

Quelques tests, essais et démonstrations de la Subaru 2.0 GX en vidéo

DRIFTS im « SNOWBARU » | SUBARU Impreza 2.0 GX | by Drive with Love

2002 Subaru WRX | Retro Review

Richard Hammond Subaru Impreza Review (2001)

A propos de la Subaru Impreza 2.0 125

Depuis 1972, juste avant l’Audi Quattro, Subaru construit des 4 roues motrices en permanence. Particularité, leurs moteurs 4 ou 6 cyl. à plat, opposés, sont en position longitudinale. Centre de gravite très bas et disposition idéale pour les 4 RM, cette formule gagnante pour les Legacy et Forester a aussi valu 3 titres mondiaux en Rallyes à l’Impreza.

Subaru voulant qu’on continue a la reconnaitre, il a peu change son style. Extérieur, intérieur, finition, équipement évoluent juste ce qu’il faut. On sent que ce n’est pas la préoccupation majeure de la marque. Pour l’habitabilité, les gains sont aussi réels mais minimes, en revanche la mécanique progresse encore a pas de géant. La coque, deux fois plus rigide, de nouvelles suspensions allégées, des roues de 17 et des freins plus puissants rendent l’Impreza bien plus agressive.

Sur le sec comme le mouillé, son comportement est exemplaire. Subaru sait bien ce que veulent ses clients Impreza : des performances exceptionnelles ou une sécurité active de haut niveau. Les premiers apprécieront la WRX, version civilisée de la WRC de Rallye. Forte de 218 ch, en 4P ou 5P, son 2.0 4 cyl. turbo procure des sensations extraordinaires, elle reste collée a la route en toutes circonstances et – c’est assez rare pour être noté – peut être mise dans toutes les mains tant elle est sure.

Toutes 5P, façon break, les autres versions offrent une parfaite sécurité quelle que soit la météo et facilitent la traction des remorques ou caravanes avec leurs vitesses courtes. Cette fois les 4 cyl. atmos 1.6-95 ch et 2.0-125 ch sont dans la norme, fort bien dépollués mais plus gourmands que leurs rivaux.
C’est la rançon des 4 roues motrices, mais si on roule souvent sur des routes piégeuses on choisira l’Impreza sans hésiter. Son prix n’est pas vraiment élevé en échange de la meilleure sécurité active du moment.

Concernant les finitions, la TS de base comprend direction assistée, verrouillage centralisé, rétroviseurs et levées vitres électriques (AV et AR), déverrouillage de la trappe a essence depuis l’habitacle, siège conducteur et volant réglables, dossier AR rabattable en 2 parties (5 P), double airbag, ABS…

La finition GX de la 2.0 offre en plus le système anti recul, particulièrement pratique pour le démarrage en cote, les jantes de 15 pouces, les feux antibrouillard AV et le spoiler AR (5 P).

La version WRX rajoute à la GX des équipements plus sportifs comme les roues de 17 et gros pneus de 215/45, sièges baquet a l’AV, volant, pédalier en aluminium et climatisation semi automatique.

Poids 150000 g