759199507 M140i

Boite de transfert 759199507 BMW M140i

Boite de transfert BMW Serie 1 F20 M140i

Informations vehicule d’origine :

• Type véhicule : BMW Série 1 (F20) M140i xDrive L6
• Cylindrée : 3.0i 24v Turbo 
• Année : à partir de 07/2016 jusqu’à 06/2019
• Alimentation : Essence 
• Puissance : 340CV (250kw)
• Type moteur : B58B30A
• Type mines vehicule d’origine :  M10BMWVP035E126
  
• Numéro de série : WBA1R91090VA04760
• Kilométrage : 25 000
  
• Date de mise en circulation : 29-12-2017
  
• Garantie : 3 mois
• Transmission : Automatique 
• Type transmission : StepTronic Xdrive
• Reference de boite à vitesses : GA8HP50Z
  
• Reference de la boite de transfert : 759199507
• Stock Collection

Depuis le premier Avril 2020 au vu de la conjoncture économique nous offrons au client la possibilité de poser le produit par ses propres moyens si il s’en juge capable tout en conservant la garantie de trois mois, une facture de montage d’un professionnel automobile n’est donc plus obligatoire.

Ceci vous permet d’économiser les frais de montage pouvant représenter à eux seuls jusqu’à cinquante pour cent des frais totaux. Plus d’informations dans nos conditions générales de vente .

 

     ESSAI BMW M140i : 340 chevaux de plaisir !

 

 

 

[col span__sm= »12″De nos jours, rouler en GTI, c’est le meilleur moyen de se faire plaisir sans forcément y mettre tout l’argent du ménage. De plus, comme n’importe quelle autre compacte ou à l’instar d’un quelconque SUV diesel moche au même prix, une “Grand Tourisme Injection” compte le plus souvent 5 portes et un coffre.

Mieux, tout en demeurant pratiques, ces sportives du quotidien sont aujourd’hui beaucoup plus puissantes que leurs illustres aïeules des années 1970 et 1980. Une Peugeot 308 GTi affiche désormais 270 ch, une Civic Type R en promet même 320 !

Mais les amateurs de telles bombinettes, dont nous faisons partie, ne peuvent nier qu’ils rêvent plus ou moins secrètement de plus fou, plus fort… Comme d’une surpuissante GT : une Porsche, une Jaguar, une Aston Martin, pourquoi pas une Ferrari.

Hélas, dans la plupart des cas, une GTI n’a rien de mieux à offrir qu’un banal 4-cylindres. Une mécanique au timbre relativement anonyme face à celui de chantants V6 ou V8 au caractère nettement plus électrisant. Inutile de s’épancher une fois de plus sur la sonorité horriblement artificielle d’une 308 griffé du célèbre label aux trois lettres en mode Sport…

Sans parler du fait qu’à quelques exceptions près munies d’une transmission intégrale, les Renault Mégane RS, Hyundai i30 N et consorts sont aussi de simples tractions. A leur volant, ce n’est donc jamais le grand frisson comme à celui d’une propulsion. A moins, peut-être, de ne circuler qu’en marche arrière.

Or les joies d’une mécanique noble associée à un essieu postérieur moteur n’obligent pas nécessairement à de cruelles concessions financières, conjugales et pratiques. A condition de faire le bon choix : celui d’une BMW Série 1.

La familiale compacte à l’hélice compte 5 portes, à moins que vous ne la préfériez dans sa carrosserie 3 portes. A l’arrière, pourquoi pas y installer des enfants, voire belle-maman. Et le hayon s’ouvre sur un vrai coffre, même si bien d’autres sont plus grands.

Bref, cette Bavaroise se fond dans le paysage automobile avec talent… Même Edouard Philippe, dont chacun connaît l’aversion pour la vitesse, la trouverait à son goût. Certes, son prix, n’est pas tout à fait celui d’une Peugeot 308 GTi. Que voulez-vous, c’est une BMW !

Car en vérité, mieux vaut éviter l’entrée de gamme pour véritablement se faire plaisir. Bien qu’affichée à partir de 49 650 €, la M140i apparaît toutefois comme l’affaire du siècle depuis le poste de conduite. Non seulement il s’agit de l’une des dernières “Béhèmes” dotées d’un 6-cylindres en ligne essence (hors versions Motorsport), mais c’est aussi l’unique modèle de sa catégorie ainsi motorisé.

Le 3.0 turbo n’a pas pris une ride. Ce bloc n’affiche pas la spontanéité de son prédécesseur atmosphérique. Mais en contrepartie, il cumule 340 ch tandis que sa voix suave et mélodieuse, sa rondeur à bas régime, sa poigne au milieu du compte-tours et son allonge vers la zone rouge demeurent un enchantement.

Unique à plus d’un titre, la “140” est aussi la seule propulsion parmi les familiales compactes. A vous donc les joies d’un comportement routier de caractère, voire du contre-braquage. Et si la glisse n’est pas votre tasse de thé, BMW a tout prévu : la transmission intégrale xDrive est proposé en supplément.

Si nous vous rebattons les oreilles avec cette M140i, c’est parce qu’elle va beaucoup, mais alors beaucoup nous manquer. La plus belle représentante du plaisir de conduire au quotidien est maintenant à quelques semaines de la retraite. Et n’espérez pas un sursis grâce à sa remplaçante. La prochaine génération de Série 1 fera l’impasse sur la propulsion comme sur le 6-cylindres.

Alors foncez. Réunir 50 000 € n’est pas une mince affaire et les investir dans une voiture n’est pas ce qu’il y a de plus raisonnable. C’est pourquoi nous ne pouvons que vous encourager à jeter à un œil sur le marché de l’occasion. M135i ou M140i, selon nous, vous ne pouvez pas vous tromper.