B57D30A X3

Moteur BMW X3 30D G01 265 B57D30A

Moteur 3.0D 265cv BMW X3 30D

Informations vehicule d’origine :

• Type : BMW X3 (G01, F97) xDrive 30d
• Type mines : M1GBMWVP052J776
• Série : WBATX71010LB49970
• Date de mise en circulation : 03/05/2018
• Date certificat : 03/05/2018 – premiere main 
• Cylindrée : 3.0
• Alimentation : Diesel 
• Puissance : 265cv  (195 kw)
• Types moteur : B57D30A
• Kilométrage : 65 000
  
• Garantie : 3 mois
• Transmission : Automatique 
• Numéro moteur :  66585263
• Distribution à faire , chaine non fournie , pose d’un kit neuf obligatoire 

La pompe haute pression est fournie gratuitement avec le moteur . 

 

 

     Essai BMW X3 30d (G01)

 

     Essai BMW X3 xDrive30d (2018)

 

 

 

Le dernier X3, qui s’est écoulé à plus de 950 000 unités dans le monde, avait besoin d’un sacré coup de jeune. Ce fameux F25 avait, à mes yeux, pris ces dernières années un sacré coup de vieux. La nouvelle gamme de BMW qui découle de la dernière série 7, entraîne des courbes beaucoup plus voluptueuses et moins anguleuses. Ce G01 devait donc se mettre à jour pour continuer cette success-story débutée en 2003 et qui compte jusqu’à aujourd’hui 1,5 millions d’exemplaires. Il faut dire que la famille X représente en 2016 près de 32 % des ventes de la marque dans le monde. Et le X3 est le 2 ème modèle le plus vendu dans le monde après le X5, également 2ème en France mais derrière le X1. Cette dernière version sera-t-elle au niveau des précédentes ? C’est ce que nous allons voir.

Pour vérifier tout ça, nous avons été invités en Corse par la marque bavaroise pour mettre à l’épreuve ce X3 sur les merveilleuses routes de l’Ile de Beauté. Mais vous allez me dire, un SUV sur des routes sinueuses, il y a de quoi vomir après chaque virolo. Attention spoiler : pas du tout !

Avant de parler de ce qui m’a bluffé sur ce X3, parlons de son style extérieur. Je ne peux plus vous le cacher, je suis assez fan de BMW. Et je dois avouer ne jamais avoir été emballé par le X3. Mais cette nouvelle version me réconcilie avec ce SUV du segment C. Reprenant des éléments stylistiques des dernières Série 5 et 7, comme l’Air Breather, cette ouverture derrière l’essieu avant qui permet d’avoir un coefficient de pénétration dans l’air de 0,29 (une prouesse pour un SUV). A titre de comparaison, le XC60 de Volvo atteint le score 0.32 et c’est déjà une performance !

Les optiques retravaillées et entièrement à LED sur ma version d’essai, modernisent encore plus le style du X3. On retrouve également des feux avant séparés de la calandre avant, contrairement à la dernière génération. A l’arrière, ces derniers sont 3D, même si ça n’apporte pas grand chose. Des anti-brouillard LED font aussi leur apparition sur le bouclier avant.

Le tableau de bord gagne en légèreté et en fluidité. Beaucoup moins mastoc que l’ancien, il gagne aussi en qualité de finition. Les matériaux et la qualité d’assemblage sont dorénavant proche de la perfection. Les ajouts de logos X3 taillés dans l’aluminium au milieu bas de la console centrale et dans les portières apportent un réel sentiment de haut de gamme.

Enfin niveau sellerie, les sièges avant disposent comme d’habitude avec BMW d’un maintient quasi-parfait aux lombaires (on voit qu’ils sont plus habitués à produire des propulsions !).

Je m’attendais donc à une voiture bringuebalante et prenant du roulis sur les virolos des routes made in Corsica. Mais le châssis rabaissé du SUV berlinois contient au mieux le roulis et enchaîne les virages sans même que vous le ressentiez. La conduite sportive ne lui fait pas peur et on peut le brusquer, accélérer fortement, rentrer dans les freins et le poser délicatement sur ses appuis. Il ne vous prendra pas en traitre et je n’ai à aucun moment ressenti être au volant d’un véhicule en surpoids.

Et ce, grâce en particulier à ce moteur fantastique que nous avions déjà pu essayer sur la BMW Série 5 Touring qui nous a emmené à Franfort avec Thomas. Un moteur dont presque seul BMW a encore le secret. Un 6 cylindres de 3 litres de cylindrée, avec une puissance de 265 ch et un couple maximal de 620 Nm. Un moteur qui permet à cette BMW X3, de réaliser un 0 à 100 km/h en 5,8s. Oui vous avez bien lu… Et tout cela en ne consommant au cours de notre essai que 8,5 litres aux 100km. Une véritable prouesse technologique.

La nouvelle génération G01, fait oublier les défauts et le dessin vieillissant du F25. Pour ma part, cette nouvelle mouture est terriblement séduisante tant à l’extérieur qu’à l’intérieur et encore plus au volant ! Le X3 devait obligatoirement se remettre en question pour faire face à un Q5 très bien né et un GLC toujours aussi agréable. BMW transforme l’essai à la perfection et dispose donc maintenant d’une arme très bien affûtée pour affronter la concurrence sur le marché à succès du SUV premium.