Boite à vitesses EDC DW5 004 Megane GT 205

Boite à vitesses EDC DW5 004 Megane GT 205

Boite automatique de type EDC DW5 origine montage Megane 4 GT 1.6 TCe 205

Informations vehicule d’origine :

• Type mines : M10RENVP491P361
• Modele : Megane 4 GT
• Transmission : Automatique EDC
• Type de boite à vitesses : DW5 004   DW5004
• Type moteur : M5M 450   M5M450
• Cylindrée et puissance : 1.6 205
• Numero moteur : 000748
• 28 000Km
• Garantie : 3 mois

Depuis le premier Avril 2020 au vu de la conjoncture économique nous offrons au client la possibilité de poser le produit par ses propres moyens si il s’en juge capable tout en conservant la garantie de trois mois, une facture de montage d’un professionnel automobile n’est donc plus obligatoire.

Ceci vous permet d’économiser les frais de montage pouvant représentés à eux seuls jusqu’à cinquante pour cent des frais totaux. Plus d’informations dans nos conditions générales de vente .

ABM Automotive vous propose le moteur 1.6 TCe M5M
d’origine : 

Aperçu

Rupture de stock

Renault Nissan

Moteur Megane GT 1.6 TCe 205 M5M 450

2 993,05€

 

Renault Boite EDC

 

Créée en 2010 par Renault, la boîte EDC s’inscrit dans une démarche écologique de réduction de l’empreinte carbone de votre véhicule. En moyenne, elle produit 30 grammes de CO2 par kilomètres de moins qu’une boîte automatique standard.

L’avantage de la boîte EDC est qu’elle peut équiper tous les modèles de véhicule, de la petite citadine jusqu’à la berline. En outre, elle est aussi fonctionnelle sur une voiture à motorisation essence que diesel.

Ainsi, la présence d’un double embrayage et de 2 boîtes de vitesses permet d’avoir un passage de rapport de vitesses bien plus souple afin d’améliorer les performances de votre véhicule. Ce sont 2 demi-boîtes mécaniques qui se partagent chacune les rapports impairs et pairs.

Lorsque vous allez changer de vitesse, les rapports sont enclenchés en amont sur l’une des demi-boîtes. Cette technologie assure donc une traction en continu puisque deux rapports s’enclenchent simultanément. Ainsi, vous aurez un passage de rapport plus efficace et sans aucun à-coup.

Il existe des modèles à 6 rapports et d’autres à 7 rapports pour les véhicules plus puissants. Leurs différences résident également dans le type d’embrayage dont ils sont dotés : cela peut être un embrayage à carter sec ou un embrayage multidisques avec un carter humide à bain d’huile.

Actuellement, il existe 4 modèles différents de boîtes EDC chez Renault :

Le modèle DC0-6 : il dispose de 6 rapports et d’un embrayage sec. Il est monté sur les petites citadines.
Le modèle DC4-6 : il a également un embrayage sec et est l’un des premiers modèles de boîte EDC à avoir été utilisé sur un moteur diesel.
Le modèle DW6-6 : celui-ci présente un embrayage humide multidisques et équipe les véhicules avec un moteur diesel puissant.
Le modèle DW5-7 : il a 7 rapports et un embrayage humide également. Il est exclusivement réservé aux véhicules à moteur essence.
Les modèles de véhicules dotés de cette technologie sont présents chez le constructeur Renault. Cela englobe la Twingo 3, la Captur, la Kadjar, la Talisman, le Scenic ou encore les Megane III et IV.

Une boîte EDC fonctionne comme une boîte de vitesses automatique. Elle ne nécessite donc pas de débrayer ou d’embrayer avec la pédale d’embrayage lorsque vous souhaitez changer de rapport. En effet, il n’y a pas de pédale d’embrayage à enclencher sur les véhicules à boîtes automatiques.

Ainsi, vous pourrez utiliser les positions P pour mettre le frein à main, la position D pour avancer et la position R pour reculer. Cependant, la boîte EDC se distingue d’une boîte automatique classique. Pour conduire avec une boîte EDC, vous pouvez utiliser deux modes de pilotage distincts :

Le mode automatique standard : le changement de rapport se fait automatiquement selon votre conduite ;
Le mode à impulsion : vous pouvez utiliser les crans + et – du levier de vitesse afin de changer les rapports à votre guise.

L’entretien d’une boîte automatique EDC est exactement le même qu’une boîte de vitesses classique. Il faudra réaliser une vidange de l’huile de boîte de vitesses régulièrement. La fréquence de vidange est indiquée dans le carnet d’entretien de votre véhicule où vous trouverez les recommandations de votre constructeur.

En moyenne, la vidange doit être réalisée tous les 60 000 à 120 000 kilomètres selon les modèles. Pour les boîtes EDC qui contiennent une technologie de pointe, il faut privilégier des huiles de grande qualité et qui respectent les normes préconisées par votre constructeur.

Afin d’augmenter sa longévité, il faut adopter une conduite souple en évitant les démarrages et les freinages trop brusques.

Une boîte EDC a un prix nettement plus important qu’une boîte automatique classique. Comme elle dispose d’une technologie importante, les voitures disposant de ce type de boîte sont également vendus plus chers. En moyenne, une boîte de vitesses automatique coûte entre 500€ et 1 000€ tandis que pour une boîte EDC, la fourchette de prix est plutôt comprise entre 1 500 et 2 000€.

La boîte EDC est principalement présente sur les véhicules les plus récents et seulement chez quelques constructeurs automobile. Elle apporte une souplesse de conduite et permet de limiter les émissions polluantes générées par votre véhicule. Si vous souhaitez faire la vidange de cette dernière, assurez-vous que le garagiste chez lequel vous allez est en mesure de la réaliser sur ce type de boîte spécifique.