1 792,02€
Turbo et collecteur d’echappement Alpine A110 S
L’A110 est un coupé sportif du constructeur automobile français Alpine, présenté en mars 2017, pour une commercialisation en mars 2018. Il marque la renaissance de la marque Alpine (propriété de Renault), plus de 60 ans après sa création en 1955, et plus de 20 ans après sa disparition en 1995. L’A110 est la seconde génération d’Alpine à porter ce nom.
Rupture de stock
Turbocompresseur d’origine KKK Reference 18489700017 Renault Alpine A110 S 292
Garantie : 3 mois
Le lot comprends le turbo d’origine ainsi que le collecteur d’origine .
Depuis le premier Avril 2020 au vu de la conjoncture économique nous offrons au client la possibilité de poser le produit par ses propres moyens si il s’en juge capable tout en conservant la garantie de trois mois, une facture de montage d’un professionnel automobile n’est donc plus obligatoire.
Ceci vous permet d’économiser les frais de montage pouvant représenter à eux seuls jusqu’à cinquante pour cent des frais totaux. Plus d’informations dans nos conditions générales de vente .
Essai Alpine A110S 1.8T 292 ch
Alpine A110 S 292 ch : toujours amusante sur circuit ?
Lancée fin 2017, l’Alpine A110 du XXIe siècle fut rapidement une révélation. Son secret ? Un cahier des charges au dosage parfait, digne d’une recette de chef étoilé : poids-plume, châssis facétieux et moteur pétillant pour ravir les papilles du passager de gauche, confort étonnant, équipement moderne et insonorisation soignée pour soigner la digestion du passager de droite.
Les gastronomes s’y sont hâtés, au point, parfois, d’attendre leur mets plus de 18 mois. Après 1955 Alpine A110 Première Edition écoulées en cinq jours, les menus Pure et Légende ont rejoint la carte, sans démentir le succès de la table dieppoise, notamment en France : 1 133 exemplaires immatriculés en 2018, et 2 497 à fin octobre 2019. Place aujourd’hui à la surprise du chef : l’A110 S, plus épicée que jamais.
Chaque marché a ses saveurs favorites et, face à ses 252 ch, certains trouvaient l’A110 un peu fade. Chez Alpine, on s’est donc affairé en cuisine : le turbo(t) souffle 0,4 bars plus fort et pousse le thermostat du 1.8 TCe à 292 ch. Coup de couteau sur les ressorts, qui perdent 4 mm et deviennent 50% plus fermes (les barres antiroulis se raidissent elles de 100% !). Les portions de gommes augmentent, avec des pneus élargis de 10 mm, au cœur plus tendre.
Quant aux garnitures en supplément sur les Alpine A110 Pure et Légende, elles intègrent d’office le cocktail A110 S : disques avant de 320 mm (au lieu de 296 mm), échappement sport, sièges baquets Sabelt allégés (série sur Pure). Les becs sucrés peuvent enfin couvrir la coque des sièges de fibre de carbone (+ 1 800 €), ou en garnir le pavillon pour sauver 1,9 kg sur la balance (+ 2 400 €). Mais bien manger en restant mince a nécessairement un prix…
Le tarif de l’A110 S pointe à 66 500 € en France, contre 55 800 € pour l’A110 Pure (et 59 700 € pour l’A110 Légende). Le surcoût de 10 700 € reste toutefois à relativiser car au-delà des évolutions précitées, l’A110 S inclut de série moult options de l’A110 Pure : freins et échappement sport, radars de stationnement avant et arrière, système audio Focal, interface Alpine Telemetrics, pédalier et repose-pied en aluminium, ciel de toit et montants de pare-brise en faux daim, et étriers de freins colorés (ici oranges au lieu de bleus).
| Poids | 4000 g |
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