Différentiel pont avant BMW 535D 7589155-06 BMW 535D 3.0 313

Différentiel pont avant BMW 535D

Article associé au différentiel pont avant BMW 535D

ABM Automotive vous propose la boite à vitesses automatique 8HP-70X d’origine :

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Bmw

Boite de vitesses automatique BMW 535D

1 273,08€

A propos de la boite à vitesses automatique ZP 8HP Xdrive

8HP est le nom de marque de ZF Friedrichshafen AG pour ses modèles de transmission automatique à huit vitesses (transmission à 8 vitesses avec convertisseur hydraulique et engrenages planétaires) pour les applications de moteurs longitudinaux, conçus et construits par la filiale de ZF à Sarrebruck. Il a fait ses débuts dans la berline BMW Série 7 (F01) 760Li équipée du moteur V12, et depuis lors, chaque nouveau modèle BMW de toutes les séries jusqu’à la Série 1 en versions à propulsion et à traction intégrale a le possibilité d’en être équipé.

L’un de ses principaux objectifs est d’améliorer l’économie de carburant du véhicule et ainsi réaliser une économie de 11% par rapport à la transmission à 6 vitesses ZF et de 14% par rapport aux transmissions modernes à 5 vitesses. En raison de changements dans la conception interne, les temps de changement ont été réduits à 200 millisecondes. En outre, l’unité offre la possibilité de changer de vitesse de manière non séquentielle – en passant de la vitesse 8 à la vitesse 2 dans des situations extrêmes. Dans la version 8HP70, il a une limite de couple de 700 newtons-mètres (516 lbf⋅ft) et pèse 87 kilogrammes (192 lb).

Le développement futur verra deux versions à quatre roues motrices disponibles, avec une version destinée aux applications du groupe Volkswagen utilisant un différentiel central Torsen. Il pourra couvrir une plage de couple de 300 newtons-mètres (221 lbf⋅ft) à 1000 newtons-mètres (738 lbf⋅ft) et sera disponible pour une utilisation dans les voitures de la classe moyenne jusqu’aux grands véhicules utilitaires sport de luxe. .

Chrysler Group LLC a initialement reçu les transmissions automatiques 8HP à 8 vitesses de l’usine ZF de Sarrebruck, en Allemagne. En 2013, parallèlement au groupe Chrysler, ZF avait mis en place une nouvelle usine de production de transmissions à Gray Court, en Caroline du Sud. ZF Friedrichshafen et Chrysler Group ont conclu un accord de fourniture et de licence pour le 8HP. Chrysler Group est autorisé à produire le 8HP à l’usine de transmission de Kokomo et à l’usine de moulage de Kokomo, la production a commencé en 2013. Cette transmission est commercialisée par Chrysler sous leur propre nom de marque, le Torqueflite 8.

Les produits 8HP de 2e génération ont été lancés à partir de 2014. Les améliorations d’efficacité par rapport à la conception d’origine comprennent une répartition plus large des rapports de 7,8:1, un couple de traînée réduit des éléments de changement de vitesse, une réduction de la pression de la pompe à huile requise et une utilisation élargie de la roue libre et du démarrage. arrêter les systèmes. ZF a estimé à 3% l’amélioration de l’économie de carburant par rapport aux kits 8HP de 1ère génération. Des améliorations ont également été apportées en ce qui concerne les vibrations.

Les produits 8HP de 3e génération ont été lancés à partir de 2018. Les améliorations majeures sont un écart total de 8,6 et une amélioration de l’économie de carburant de 2,5 % par rapport à la 2e génération. Il existe plusieurs options de couple maximal disponibles, la boîte de vitesses est également disponible avec des options hybrides légères et hybrides rechargeables : avec 15 kW et 200 NM prenant en charge la suralimentation et la récupération en combinaison avec la technologie 48 volts jusqu’à 90 kW et 250 NM pour une utilisation avec plus de tension.

Un bon exemple est la BMW 535d xDrive 2014. Moins connue que l’Audi A6 TDI et la Mercedes-Benz E250 Bluetec, elle est néanmoins en mesure de rivaliser sans difficulté avec ces deux autres berlines intermédiaires luxueuses et économiques. Et pour les amateurs de conduite dynamique, elle offre un comportement routier plus aiguisé que ses concurrentes d’Ingolstadt et de Stuttgart.

Les moteurs diesel d’aujourd’hui sont à des années-lumière de leurs prédécesseurs d’il y a 10 ou 20 ans. Cela étant dit, pour certains consommateurs, le moteur diesel est toujours synonyme de bruit gênant, d’odeurs insupportables et de fumée noire.  En réalité, la BMW 535d xDrive 2014 n’est affligée d’aucun de ces symptômes et s’avèrent au contraire une berline luxueuse et confortable se situant entre la BMW 528i et la BMW 535i en termes de puissance et d’accélération.